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恒泰娱乐网址,90年代的汽修和现在的有啥不同?二十多年汽修经验的老板告诉你!
2020-01-11 17:20:24 阅读:1125

恒泰娱乐网址,90年代的汽修和现在的有啥不同?二十多年汽修经验的老板告诉你!

恒泰娱乐网址,“改革开放对我们这一代人的影响真的是非常大。”我们还没把改革开放的选题介绍完,明哥就不由自主地说了一句。“92年南方谈话的那个时候,我正准备参加工作,那是一个百业待兴的时代,哪里都是机会,只要肯吃苦耐劳。”他补充道。

乘着改革开放的春风,明哥在汽车维修这行业已经默默耕耘了二十多年,现在已是两家汽车综合性维修厂的老板。当然,他的成就也不止于此,更重要的是他的口碑和名声,提起明哥,在广州的汽车媒体圈里头几乎无人不识。

早些年,一些汽车媒体对明哥的报道。

科班出身的明哥,虽然92年才参加工作,但是他和车的缘分得从他的学生时代开始,可以说,他见证的,虽不至于整个中国,但起码也是整个广州市的汽车行业发展的历史。

如果你经常看一些香港的怀旧电影,你就会知道,当时的车载收音机经常喊的是:“xx道有两部坏车,后面的车早已大排长龙了。”现在已经极少看到有车跪在马路边了,一般都是有事故才会这样的。

所以,见到明哥,我直接就开门见山了:“1990s的那个年代,车主的那些用车观念是怎样的?直白点,为什么那时候的车那么容易坏?”

下车推车这场景,很少见了。

关于那个问题,明哥毫不犹豫地回答:“因为大部分买车都是为了面子!”

那时候买车是一件非常有面子的事情,别说那种0.6吨的微面了,就算是一台小摩托车也都威风凛凛了。也正因为是为了装逼的,他们大多都不知道怎么保养车辆。

“虽然二十多年过去了,但我还记得那时候有一个很专业的车队队长来修车,他说了一句话:‘进口车也需要保养的吗?’那台雷克萨斯从出厂到维修这么长时间,都没换过机油,发动机都拉缸了,修了十几万。九几年的十几万是什么概念?够一栋房子了。”

这样的例子多不胜数,“还有一个顾客,92年买了一台雷克萨斯ls400,用了四年都不知道它那张座椅记忆是怎么用的。”明哥还举了一个情节没那么严重的。

不过,明哥也很识趣,马上打了个圆场:“其实,这也不能怪那些车主,主要是那时候的厂家也都不太懂,车辆的使用说明也都是英文的。”

第一代雷克萨斯ls400

98年之前,市场上都还没有4s店,都是“特约维修中心”。而车主和维修中心的关系就像是食客和饭店的关系,下单吃饭,怎么会教你炒菜?那时候的维修车间是严禁车主进入的,车辆需要维修些什么,全都由对方说了算,费用自然也是如此。

现在的汽修厂或4s店都被严格要求贴出价目表,好保障消费者的权益。

“车主接触的是前台的接待,而接待是什么都不懂的,我在丰田的特约维修中心工作的时候,接了一个单,上面的备注就写着‘车辆异响,轮胎响,车响’,具体一问,就说是车响,让我自己试。”说起那一段黑历史,明哥敲了敲桌子,似乎有点义愤填膺。

当时车主去修车,大多都是放下钥匙就走,钱,他们不在乎。

这样的关系维持了相当长一段时间,那时候的车主,用明哥的话来讲,就是“明知山有虎,也只能向虎山行”。1990年到2000年这段时间,车主们是没得选的,专业的维修人员太少了,基本没什么可靠的修理厂,只能去特约维修中心保养维修。

“那时候的车容易坏,主要就是养护不到位。”明哥总结了一下,“坏了之后,又没有质量可靠的零部件替换,所以越修反而越坏,进入到一个死循环里面。”

到后来,修理厂慢慢地从“维修为主”转变成以“养护为主”,这个功劳,就得归功于改革开放了。

正因改革开放,2001年末,中国加入了wto。一瞬间,国外的资本纷纷涌入,这里面就不乏国外的专业汽修企业。且凭借当时发达的网络通讯,越来越多的信息共享在了网上,消费者接触的车型多了,国外的保养知识和用车文化也丰富起来了,车主们也都变得越来越专业。

再加上98年的时候,广汽本田在中国开创了4s店的新模式,维修中心再也不只是修车那么简单了,而是偏向服务和信息反馈为主了,接待人员越来越专业了,终于有人告诉车主:“记忆座椅是如何设定了!”

这种转变,明哥是深有体会的,因为2000年,刚好也是他开始创业的折点。

“很早以前,那些人过来修理厂,什么都不懂的,用什么轮胎,什么机油,一句‘你说了算’就足以解决任何问题。现在,就像你一样,换个刹车油都是自己带材料的,即便没带材料,也都指定用什么牌子什么型号,俨然一个专业大师一样。”明哥说到这,叹了口气,摇了摇头。

2000年以前,消费者不仅是修车贵,甚至还修车难。92~96年,广州一共也就只有四家丰田的特约维修中心。明哥伸出了手指头数了一下:“沙河、杨箕、解放北和庆丰,一共四家,而我第一份工作就是在沙河的丰田特约维修中心。”

现在的沙河丰田已经发展成非常成熟的一汽丰田4s店了。

“才四家?距易车网的统计,现在广州地区的丰田4s店可是有32家之多啊,四家会不会太少了?”我当时可是有点惊呆了。

“这还算多了,上面说到本田的4s店,在98年之前,本田是没有一家特约维修中心的,而奔驰也只有仁孚一家,连修车都是要排队的,丰田有四家也还算好了。”

从92年到2000年,民用车的总保有量虽然称不上是飞速发展,但势头也很猛,短短8年时间,从92年的691.79万辆增长到了2000年的1609万辆。路上跑的车辆越多,自然需要修车保养的也就越多。

明哥似乎也看到了商机,再加上技术过硬,就决定从体制中出来了。

问起明哥创业的艰辛时,他拍了一下桌子,立马就说了一句:“艰辛得很,两夫妻,风雨无阻!”那时候的消费者对外面的汽修店处于一个不太信任的状态,明哥的客源主要还是原来维修中心积累下来的关系,最后一传十,十传百这样踏踏实实干出来的。

“有几种情况,消费者是比较倾向修理厂的。第一就是对你很信任;第二就是维修一些不痛不痒的部件,重要部件还是回去4s店修理;第三就是车已经非常老了,没必要花高昂的费用给4s店维修。我毫无疑问是第一种,哈哈!”有那么多汽车媒体老师们驻扎在明哥的店里头,这种自信还应该是有的。

修理厂真的是一个考验功夫的地方,2000年的时候,广州有证有牌的修理厂已经有2000多家,而18年过去了,这个数字也不过是4000多家。要知道,2017年6月底,广州的汽车保有量已经是234万辆,而2000年不过是37万辆,增长了6倍。

从这个折线图可以看出广州的两件大事,2000年11月10日开始,广州全面禁摩,汽车销量暴涨,2012年6月30日,广州限牌。

这是不是政府不太支持私人的修理厂呢?错!恰恰相反,政府还出台了一系列政策来鼓励这些私人的修理厂。

2014年,交通运输部、国家发展改革委等多部门联合发布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》,旨在倡导消费者自由选择,企业间公平竞争的原则;

2015年10月8日,交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》,自2016年1月1日起实施。这意味着日后社会维修厂将拥有更多汽车品牌车型的维修信息,消费者也不必再享受汽车4s店垄断式贵价服务了。

……

“要经营一家成功的修理厂,关键在两个字——诚信。”明哥说到这,似乎有点小小的自信,一不小心,他也说出了这个行业的一些潜规则,这里也爆料给大家听一下。

一般维修车辆的配件可以分几个等级——原厂件,原厂生产的配件,副厂件,副厂的副厂件,下线件,拆车件。

“正因为配件有不同的档次,消费者才那么不信任修理厂的。就像我那台车,单单就尾灯就有四个报价,猫腻太大,关键还是看老板的良心,我干了20多年了,还是老样子,主要是良心太足了。”翻翻明哥的朋友圈,你会发现,这真的就是一个正能量满满的人。

明哥还透露称,当你把车交给修理厂的时候,千万要记得加上一句:“有什么问题,我一定会回来找你的。”只有这样,他才不敢用太次的货,但也尽量少讲价,记得拿发票。

最后,估计也到了大家都觉得比较有意思的一个问题了:“明哥都换过一些什么车啊?”

没想到,上面两个问题都还对答如流的明哥,却被这个问题难住了,只好苦恼的摸了摸头,沉思一番:“哎呀,太多了,第一台车是夏利,然后就是富康,捷达,花冠,皇冠133和155,雷克萨斯ls400,雷克萨斯rx,丰田大霸王,雷克萨斯gx,思域和一台金杯,12台车,不知不觉了。”

这台思域接近报废状态了,但是明哥还是准备花大量钱和精力去修复它。

“雷克萨斯!死忠粉了!不用修,即便要修也是一些小小的部件。”我明知故问地问了一下明哥最爱的品牌,得到的答案也是意料之中。

研究一下明哥的换车经历,你会发现这里面一共有七台丰田体系下的车,日系车超了一大半。这也恰恰是广东人选择汽车品牌的一个缩影。

很多人都认为敲开中国南大门的汽车市场的是广州标致。其实不然,早在七八十年代,丰田和雷克萨斯(广州人叫“凌志”)就已经从港澳地区进入到广州,并积累了非常丰富的口碑。

有一家调查机构统计过,今年前四个月,广东地区的日系销量占这地区总销量的33%。在全国都是大众天下的情况下,只有广东是那么的与众不同,看来这是有历史原因的。

采访回来的那个下午,和同事们聊天聊到了改革开放,他说:“改革开放对于我们这些90后有什么作用?”其实改革开放对于我们这些90后来说确实没什么感觉,但它确确实实影响了一大部分人,只是四十年过去了,我们都出生在这个氛围下,已经习惯了而已。

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